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第十章 满城风云人邂逅（第3页）

电容中的一个必须是可变电容器，用来调幅，发声装置可以是高阻耳机，也可以是有源喇叭，因为矿石收音机电路中的电流非常小，接无缘喇叭十有仈激u是带不动的，就算勉强能出声，大小还不如耳机效果好呢。

懂电的朋友可能会说了，我把天地线做好点，接受功率增大些再接上舌簧喇叭不行么？是啊，您这的收听效果是好了，可电台不能就为您一个人服务吧，您把无线电波都给吸收了，别人还怎么听啊？【注1】

张泽羽现在手头上的可不是地方广播电台那种发she机，而是车载的电台，其中am功率最大的才90瓦，别看技术领先了几十年，可是单纯拼功率的话，他这车台连民国时期广播电台的发she功率都比不上，民国时期还动辄几百上千瓦的功率呢。

fm的他倒是有台有台功率相对来说更大的，200瓦的。

可没有电子管，做不出来调频收音机，这东西功率大也是白搭，放给谁听啊？电子管具体哪年出来的张泽羽没记住，但是估计也差不多快出来了。

再等几年估计市面上就应该能买着了。

可你让他自己做他是做不出来的，他只懂得大概的原理，具体细节他也不知道。

这就好比大家都知道腿部肌肉发达的人跑的就快，可是让你去给运动员当教练你就不知道怎么训练了，同样的道理，所以小张同学这时候一点要玩电子管的意思都没有。

他计划暂时就这么先用调频广播玩着，目的是占领市场形成品牌效应，并且能锻炼出来一部分专业人才。

前边他和郁应华对话的时候不是说了么，要有制器之母，必须具备三个条件，第一，升级研发的能力，第二，高技术的专业从业人员，第三，行业掌控度。

现在开始搞就能抢先培养出一直专业的的从业人员，张泽羽会不断传授他们的专业知识，他们自己也会在从业的过程中积累出丰富的经验，这就算是解决了专业的人才问题。

未来是属于电子管和晶体管的，这张泽羽是比任何人都要清楚的。

后世他没运营过广播电台，充其量只是个火腿（无线电爱好者的雅称）但是广播电台的大致运营方式他是门清的。

这两方面构成了行业掌控度。

剩下的只是升级研发的能力问题。

和外国人比起来他肯定是不行，可是在中国他现在可以算得上是无线电第一人了。

而外国人想到中国来竞争的话，因为后两点的原因，就算技术比他先进也抢不过他，因为这里边有个行业垄断的问题。

这里边举个例子来说明吧。

人们现在在城市里生活的主要交通工具是什么？汽车啊。

那汽车是由谁来驾驶的？司机啊。

这种驾驶方式在城市里是最先进的么？肯定不是啊。

因为司机的道德观念和技术问题，会闯红灯，会违章停车，会非法并道，会超载，会追尾，总之交通法规在那放着呢，可真正能做到一分不扣的司机太少了。

以现有的技术，引入城市交通指挥控制系统，以无线电遥控模式来控制汽车自动驾驶可以么？技术上完全可以。

人们出门以后只要选择了目的地就行了，驾驶工作可以完全交给城市交通管理系统来完成。

城市交通管理系统会计算出最佳路线和车速，用最短的时间让乘客达到目的地，又安全又便捷，省时省力低碳环保，是个好主意不？

绝对的好主意吧，可为什么不执行呢？答，那所有的老式汽车就都需要改造，量太大，几乎无法实现。

只能等将来老式汽车逐渐退出市场之后才可以使用这套系统。

这样的例子比比皆是。

很早就接入了宽带的小区带宽一直上不去，很多新开盘的小区却上来就是百兆光纤入户；第一座长江大桥设计的时候因为资金有限，加上对未来中国发展速度估计不足，所以设计净空才24米。

这就决定了桥下过不了大型货轮，从而限制了经济发展。

于是黄金水道就像是得了脑血栓。

不光是中国，外国也有同样的例子。

尽管世界各国都想把火箭造的更大一些，可是大家也都只能是在长短上下工夫，粗细都差不多。

为什么啊？因为运载火箭的粗细是由火车的宽度来决定的。

想把火车做宽了，就得把所有的隧洞和桥梁也都加宽，从而才能把轨距加宽。

可即使是美国那种超级大国也折腾不起，所以只能老老实实的接受运载火箭的大小取决于马屁股的宽度这一现实。