笔趣书屋

手机浏览器扫描二维码访问

底九十四章小规模对抗赛2（第1页）

沃罗热伊金和阿列柳卿首先起飞，紧接着罗恩和邦格也完成了起飞。

和先前预计的不一样，沃罗热伊金和阿列柳卿并没有驾驶此前他们一直驾驶的p-39，而是把座机换成了f6f。

显然，这是苏联人针对性的耍出的花样。

此前的那一系列合练的目的之一就是摸清对手的底细，苏联人又不是傻瓜，当然了解这一点，话说他们也希望通过这种方式了解对手。

由于他们并没有带着苏联生产的飞机过来，所以他们只能使用美国战斗机了。

如果换用其他不熟悉的战机，在对抗赛中肯定会吃亏的，但好在美国战斗机里有两种他们也相当的熟悉，一种是p-39，另一种就是f6f了。

这种在海军的竞争中落败的战机后来成为了苏联人的新宠，飞过它的苏联飞行员都对它坚固的机体，强悍的火力，出色的盘旋，以及苏联飞机少有的航程印象深刻。

这种战斗机被苏联人迅速的交付给那些最精锐的飞行队，很多原本在飞p-39的飞行员都换上了f6f。

但是在此前的训练中，他们却有意的避开了这种飞机，总是驾驶着p-39和美国人玩。

为的就是在这个时候，给美国佬一个惊喜。

对这种局面，罗恩其实也有过考虑。

但他并不太担心，因为一来美国飞行员一样熟悉这种战斗机，二来就是在他看来，f6f战斗机实在是一种有着明显的缺陷的战斗机。

而这个缺陷就是它的速度。

在美国的使用双黄蜂发动机的三种战斗机里面，f6f在气动外形上是花的心思最少的。

它几乎直接就是f4f的原样放大版本。

这样做好处很多，比如研制难度小，研究进程快，换装难度小，还有省钱等等。

但它也带来了来自f4f设计年代的通病，那就是重视盘旋而轻视诸如最大速度和爬升的问题。

作为一款使用真正的2000马力级别发动机的飞机，f6f的最大速度才勉勉强强的超过了600公里，而同样使用双黄蜂的f4u能飞到651公里，而p-47更是能飞到680公里的速度。

而且后面两种战斗机的速度还有很大的通过改进提升的空间。

其次，f6f的爬升也是个问题。

结实的机体极为沉重，这使得它的爬升相当费力。

当然，f4u和p-47的爬升也不算好。

而且，会用这种花招的可不仅仅是苏联人，美国人也一样会用，而且他们的选择余地更大。

在“逆十字”

的机库里还有好几架使用英国人的“梅林”

发动机的改进版p-51呢。

罗恩就很无耻的把它们开上了天。

相对于f6f，改进版的p-51速度更快，爬升更好，而且高速段的机动能力也要好的多。

如果是在低空大机群作战，罗恩不敢保证p-51就一定会大占上风，因为f6f明显更结实，这使得他们在射击机会更多的群殴中能占到更多的便宜。

不过小机群的对抗，罗恩觉得，利用p-51，不论是对付f6f还是对付p-39，都可以算是在欺负人了。

机场上又起飞了两架“无畏”

式侦察机。

这种飞机是“无畏式”