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第九节 四大龙头（第2页）

“赶紧查吧，真是晦气，这可不是好兆头啊，开工当天停电了。”

赵泽勇有些郁闷的说道。

同时开始考虑蒙自的电力事业了，以前蒙自的工业不多，但是这几年发展的好了些，用电的工厂多了，最重要的是蒙自县城老城区用电量也激增，造成了每年用点都在增加的情况。

电力工业是第二次工业革命的标志，赵泽勇当然对此是重视的，只不过以前以为蒙自电厂是够用的，没想到这么快就出现供电问题了，扩建电厂事宜看来要提上日程了。

令人郁闷的汽车厂开工结束后，赵泽勇立刻赶回了昆明，云南铁路网的组网仪式也需要他参加。

从1920年开始，经过了五年时间，雄心勃勃的云南铁路网终于完成建设了。

据统计，铁路施工的最高峰，斯特姆雇佣了三十万工人同时在工地上施工，可谓是当时世界第一大工程。

其实这个仪式也真正就是一个程序，云南大地上火车早跑的到处都是了。

为了早日收回成本，铁路是修通一段通车一段，真正还没通车的，也就是昆明到大理的干线了。

甚至可以说，赵泽勇这个通车仪式，根本就是昆大线路的通车仪式罢了。

铁路通车仪式倒是很顺利，剪断了彩绸后，一列绑着大红花的列车缓缓驶动，从昆明车站开往大理，这一剪子标志着，赵泽勇期盼了数年的云南铁路网彻底完成。

不但蒙自、大理、昭通和景洪四个中心站跟昆明连接了起来，各个地区还有密集的窄轨铁路相连接，这就是云南铁路网，以昆明为中心的干线网和以四大区域中心的窄轨支线网。

干线总共三千公里，这还是因为进行了大量的弯曲设计，否则还能更短。

支线里程数就多了，甚至高达上万公里，其中紧紧蒙自十六县就超过了一千公里，可谓是云南铁路最密集地区。

铁矿开工法国领事亲自到场庆祝，除了恭贺之意外，也希望云南交通的改善，能够增强中法两国的贸易交流。

法国人对云南贼心不死啊，他们也确实是云南交通发展的第一收益者，修通了的铁路使得大量的矿产得以开发，而这些矿产大多是从滇越铁路出口，除了给法国人带去运费之外，其实经营这些矿产贸易的也大都是法国洋行。

汽车厂开工，铁路组网，赵泽勇龙头计划中的两个龙头可谓是开启了，加上早已经成了气候的制药厂，和口红等女性用品工厂，其实已经有了四个龙头企业了。

而龙头企业的辐射作用也开始显现，不管是口红还是制药业，都需要一些化学原料，但是绝大多数原料都是从化工业发达的美德两国进口的，从龙头计划开始，赵泽勇已经开始着手解决这个问题了。

自己建立了煤化工厂，也跟其他资本家达成了协议，跟他们签署了订单，促使一些资本家开始涉足化工领域。

铁路早已经养活了上百家的小型修造厂，同时也养活了前几年一直半死不活的动力设备工厂，动力设备工厂是制造内燃机，汽轮机组为主业的，现在则开始主力生产机车，也已经是工人近万的超级大工厂了。

通车仪式结束后，法国领事却没有离去，反而是开始跟赵泽勇商谈另一件事情。

银行的事情。