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第九十节 水力锯木床（第3页）

李志坚这么说：“云大匠。

我知道你也不缺钱，身为行内的顶尖专家，也没什么名利上的追求了。

所以这次设计的报酬，我除了给你开市场价的一倍之外，我还送你一样东西，祝你百尺竿头，更进一步。

你！”

一开大的宣纸上，细心的用炭笔描绘了一个经典的帆船的船型。

不仅外型画的十分细致，更是给出了船身内部船板，肋条和龙骨的铺设位置。

这个帆船只有两个桅杆，用了两个横帆，上去十分简朴。

它全长三十米，重量五十吨到一百吨左右。

长宽比为5比，不算很细长。

船首有一点像维京长船的船首，圆润而上翘。

船尾的船楼也不是特别突兀。

这就是享誉世界探险史的卡拉维尔——拉丁式大帆船。

如果你到一个帆船的船首有一个威风凛凛的，很长向前伸出的大桅杆，还有一个巨大的弧形屁股，它很可能就是一个克拉克式的大帆船。

这个帆船的经典形象反复出现在“加勒比海盗”

等影视作品中。

其实克拉克帆船是一种速度缓慢而笨重的三桅到四桅的设计古旧的远洋大型帆船，一般作为船队旗舰，而不能当作一艘来去如风，打家劫舍的海盗船。

哥伦布探险美洲时旗舰圣玛利亚号虽然就是一个克拉克式的大帆船，可是哥伦布非常讨厌她。

在她触礁沉没的时候甚至非常高兴（这到底是谁的船，他就这么恨投资人吗），因为他终于可以乘坐随行的两艘卡拉维尔式的帆船返回欧洲了。

这两艘船就是平塔和尼娜号。

如果在那个时代的欧洲，要去探险肯定首选这样的帆船，其中最重要的原因，就是体积小，造价低……跑得快，沉的起……（无语中）

为什么选择这样的小船给云定海呢？因为这个船速度快，吃水浅，造价也低，不仅可以在内河航行，也可以有一定的远洋性能，性价比算的比较均衡。

加上它的结构和形制，也处于比较原始的阶段，适合学习理解。

而这个具有代表性的西式帆船的结构，一定会给中式结构的大师云定海以十分深刻的震撼和启发。

果然，云定海着这个宏大的船样，各种信息堵塞了他的脑海。

以他多年的经验，这种从未出现的船型绝对不是胡编乱造的作品。

就好象你可以分辨出人是在胡说八道还是在说一门外语的区别一样。

龙骨这种结构的出现，让他立刻明白了这样一种另外的解决船身结构的设计思路。

他指着船样，张口结舌，一时不知道从哪里开始说起。

李志坚笑着说：“云大匠，不要着急。

某就在这里，随时和你探讨！”