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歼八设计档案呵呵书友设计当娱乐（第2页）

昆仑v1216491540无一级

太行i型v12164915401750两级两速

2.2翼型

拟采用目前naca（nationaladvisory迷tteeforaeronautics国家航空咨询委员会，杨秋无耻的盗用美国naca的名号）最新理论成果——naca－73x型层流翼型。

该翼型最大厚度位置比普通翼型靠后，在弦长的50%而不是通常的20%。

翼剖面曲度很小，上下几乎对称（如图2）。

这种翼型更加“光滑”

，高速时比传统机翼的气动阻劏，但在低速时升力也更小，需要??的襟翼保持较低的着陆速度。

图2、naca层流翼型（下）与普通翼型的对比

另外，考虑在机翼前缘安装自动缝翼（如图2），缝翼可以手动控制也可以自动控制，根据所受的气动力打者关闭。

当缝翼向前滑动打开时，可以加速流经机翼上表面的气流速度，得以增加升力并减小失速速度，在高速时，缝翼自动关闭将阻力减到最小。

该项设计有望提升本机低空低速盘旋能力。

2.3瞄准具

自动陀螺瞄准具，设计基于xxxx（名称河马自己想吧）公司的技术。

给瞄准具的好处在于飞行员只要将敌机翼展??好，并用瞄准具反射镜上的光环套住敌机，并通过油门杆上的旋钮来调节光环大小与目??一致，只要光环罩住敌机，就可以扣动扳机，而其中的提前量计算统统交给模拟计算机处理。

这将是个划时代的设计，它将成为空军小伙子们成为王牌的利器。

第3章设计方案

3.1总体设计

拟采用全金属承力meng皮式结构加平头铆钉以及最新的抛光技术，全收放式起落架，进一步的减少风阻；另结合防御将一部分装甲融入承力部件，进一步减轻空重；主要起落架采用宽轮距设计避免重蹈spitfire和bf109覆辙，主起落架向内收入机翼下方的起落架舱中，由于主轮舱设置在机身下，能够提供足够的空间容纳较厚的轮胎。

起落架完全放下后，打开的轮舱盖会自动关闭，保持机腹的光滑平顺，减少升力损失，尾轮完全收入后机身，并与方向舵联动；燃料存放在朢?间的自封油箱中，每侧一个，机身总燃料容量初步定在680l。

另外考虑在飞行员座椅后部增加一个自封邮箱。

3.2机翼结构设计

翼型为上文提到的naca－73x型层流翼。

机翼内采用横贯工字主翼梁，并设有一与同样粗壮与之平行的后翼梁，副翼和襟翼的负荷由后翼梁承担。

两个翼梁之间有足够的距离容纳12.7mm机枪或者20mm希斯潘诺（hispano）机炮，枪管炮管从主翼梁中伸出。

左右朜为一个整体安装在机身下，从机腹丧?就有上反角，为了使飞机易于生产并且造价便宜，机翼前后缘都保持尽可能长的?

3.2武备设计

采用固定武备加模块化武备的设计。

固定武备为贯穿发动机轴的25mm同轴航炮（备弹180发）两机鼻机枪（备弹270发）穿过螺旋桨射击。

模块化武备为朤?，采用模块话设计可整体拆卸方便更换，并提供两种配置选择，其一，考虑到火力的持续性，采用四机枪（各备弹450发），该配置更适合护蔨；其二，考虑到杀伤力，采用两门20mm希斯潘诺（hispano）机炮（备弹200发），该型配置更适吻轰炸机。

3.4外形及尺寸

机长：9.82m

翼展：11.54m

机高：4.17m

翼面积：22.53m2

空重：3120kg

第4章试飞数据

试飞数据见下表