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第十七章 飞机与战车（第3页）

自辛亥革命爆发后，江渝曾下令特种作战连潜入北京，把飞机设计师李宝骏绑架了过来。

李宝骏是中国近代的一个比较出色的飞机设计学家，甚至提前预言了喷气式飞机，其在满清政府的支持下，展开了飞机制造。

不过后来李宝骏身患恶性痢疾，英年早逝了，和著名的近代飞行先驱冯如差不多。

要说飞机设计，江渝并非一定要李宝骏不可，他自从07年到达德国之后，便已经开始培养飞机设计人才。

不过人才多一个总比少一个强。

江渝不仅让人去绑架李宝骏，还让人去绑架在广州的冯如，在德国也找到了还未发迹的福克。

福克是第一个把解决机枪与螺旋桨同步的设计师，在一战当中为德国设计制造出了福克战斗机，打下了很多英法飞机，那一时期西方人把福克战斗机称之为福克灾难。

华东飞机制造厂虽然相比各国收拢的飞机设计人才来说并不是太多，但自主培养的人才不少，其设计团队的庞大程度远超各国，而且江渝还通过作弊方式，在网络上下载了很多飞机设计知识。

这些知识都是非常先进的，实现其中的任何一个突破，都将使飞机性能提升。

在内燃机技术的突破，及机身技术突破的结合下，江渝提出需要一种载弹量在500公斤，航程必须达到300公里以上的俯冲轰炸机。

同时还需要一种，航程达到200公里的战术轰炸机，载弹量要达到1000公斤。

还需要一种航程在500公里，能携带500公斤炸弹的中程轰炸机。

一种航程达到500公里的侦察机，

1912年1月，华东飞机制造厂产生了上百份飞机设计图纸，目前华东飞机制造厂的飞机设计师们，拥有极大的设计空间。

单翼机、双翼机，单发动机、双发动机，甚至可以四发动机。

华东飞机制造厂在其中选出了三十种比较可靠的图纸，并开始根据图纸制造样机。

而在坦克的设计上，很快就设计出了第一种坦克，坦克这个词来源于英语中的水箱，不过由于坦克已经是中国第一个制造出来的了，因此不叫坦克了，而叫战车。

第一辆坦克诞生于1912年2月初，采用的是拖拉机制造厂的拖拉机底盘，全重12吨，装备两挺重机枪，一门56mm坦克炮。

这是一种比较怪异的战车，尽管这是以一个穿越者的角度去看，因为这种战车没有炮塔，但车身前面的挡板却有角度倾斜，容易使炮弹命中前方装甲后打滑，这是一种很先进的设计。

在装甲方面，达到了30毫米，最大行驶速度为每小时20km，越壕1.5米，能跨越高0.5米障碍物，最大行程120公里。

仅以这个数据来说，性能相比早期战车是非常优越的。

主要还是因为内燃机的突破，同时这辆战车使用的不是汽油机，而是工作方式粗暴，效率更高的柴油机，缺点就是噪音比较大，还有黑烟冒出。

不过这样的战车依旧不能让江渝满意，虽然立即让工厂投入生产，但却没有命令工程师们建造生产流水线，不过生产速度也不算慢，因为拖拉机底盘已经有不小的生产能力，每月能生产近一千台拖拉机。

因此如果需要，随时可以在一个月内，生产出一千辆这种战车。

这种战车被江渝命名为‘撕裂者1型战车’，意味撕裂堑壕战术，江渝暂定的生产数量为两百辆，并立即组建了战车营。

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